Nissan Z med manuell växellåda finns ändå inte här hemma

Nissan Z uppdateras för modellår 2027 i USA, med ett nytt ansikte för de enklare versionerna och en efterlängtad manuell växellåda i Nismo. Men för svenska köpare är den större nyheten en annan, sportkupén finns fortfarande inte i Nissans svenska modellutbud samtidigt som märket här hemma styr allt tydligare mot eldrivna modeller.

Manuell Nismo blir största nyheten

Det mest laddade i uppdateringen är inte den omformade fronten, även om Nissan gärna talar om bättre kylning och renare luftflöden. Det verkligt intressanta är att Z Nismo till sist får en sexväxlad manuell växellåda. Därmed rättar Nissan till ett av de tydligaste irritationsmomenten kring den vassaste versionen, eftersom en Z med Nismo-emblem utan tredje pedal alltid har känts som en halv lösning. Att samma version samtidigt får skarpare gasrespons ur den dubbelturboladdade V6:an, uppdaterat aktivt motorljud i sportläget och nya bromsskivor hämtade från GT-R visar att Nissan försöker göra mer än en kosmetisk mellanlivslyftning.

Även de övriga versionerna får dock mer än ny färg och nya emblem. Z Performance får nya 19-tums smidda fälgar i svart, brun kupé, förbättrad trådlös laddning med kylning och grövre monotube-stötdämpare för bättre komfort och rappare uppträdande. Nismo-versionen bantar dessutom drygt 8,5 kg, får finjusterad framvagn och en styrväxel där den interna friktionen enligt Nissan minskats med 20 procent. Gemensamt för hela modellprogrammet är en uppdaterad bränsletankslösning som ska säkra bränsletillförseln under hård kurvtagning. Det här är små ingrepp var för sig, men sammantaget räcker de för att ge Z en tydligare förarprofil inför sommarsläppet i USA.

Vad Z betyder i Sverige

För svenska entusiaster ligger problemet någon helt annanstans. På Nissans svenska sajt finns i dag Juke, Qashqai, Ariya, X-Trail, Leaf och nya Micra i modellutbudet, men ingen Z. Märket hänvisar svenska kunder till sina Nissan-agenter för de bilar som faktiskt säljs här, och någon officiell svensk prislista för Z eller Z Nismo finns inte. Det betyder i praktiken att modellen fortsatt är en bil för andra marknader, inte för svenska showrooms.

Det går förstås att räkna på vad bilen skulle hamna på om den togs hit privat. Den utgående amerikanska grundversionen börjar strax över 44 000 dollar och toppversionen strax över 67 000 dollar. Med en ungefärlig marskurs från ECB motsvarar det omkring 403 000 respektive 613 000 kronor. När svensk moms läggs på hamnar nivåerna runt 503 000 och 767 000 kronor redan innan frakt, registrering och eventuella anpassningar. Någon svensk lågpris-sportbil handlar det alltså inte om, särskilt inte i en marknad där nya Micra börjar på 369 000 kronor, Leaf på 379 700 kronor och Ariya på 513 500 kronor. I det sällskapet hade Z blivit en nischprodukt från första dagen.

Europa får Leaf och Micra

Det är också här uppdateringen av Z blir intressant på ett större plan. Nissan använder fortfarande sportkupén för att hålla liv i sitt prestandaarv, men i Europa är riktningen en annan. Under våren 2025 slog Nissan fast att den europeiska offensiven kretsar kring nya eldrivna Micra, tredje generationens Leaf, uppdaterad e-Power i Qashqai och en helt eldriven nästa Juke under 2026. Företaget talar dessutom om fyra nya helt eldrivna modeller i Europa senast 2027. Med andra ord, det som får strålkastarljus här är inte bensindrivna kupéer utan elektrifiering i bred volym.

Samma prioritering syns redan i Sverige. På den svenska startsidan trycker Nissan just nu hårt på helt nya Leaf och helt nya eldrivna Micra, medan Ariya fortsatt är märkets tydligaste eldrivna familjebil i den högre prisklassen. För den som följer varumärkets utveckling blir därför 2027 års Z nästan en parallell berättelse, viktig för profil och känsla, men inte för den faktiska svenska affären. Det säger en hel del om hur sportbilsvärlden har förändrats. Där Toyota Supra och BMW Z4 är på väg ut, försöker Nissan ge Z nytt liv, men gör det på en marknad där Sverige och stora delar av Europa redan tittar åt ett annat håll.

Att Nissan ändå väljer att lägga tid på Z är ingen detalj. Märket behöver fortfarande bilar som bygger varumärkeskänsla, väcker begär och påminner om att körglädje inte bara mäts i räckvidd eller förbrukning. Just därför är den manuella Nismo-versionen viktigare än den ser ut på papperet. Den kommer sannolikt inte till svenska bilhallar, men den visar att Nissan ännu inte är berett att helt släppa taget om sin sportiga identitet, även när Europa redan har tagit sikte på nästa elbilslansering.