Vinterdäck vs Allrounddäck: Vilket är det Säkraste Valet 2025?

by admin · Published June 17, 2025 · Updated July 31, 2025

Jämförelse mellan ett vinterdäck på snö och ett allrounddäck på våt väg.

Att välja rätt däck handlar om att vara förberedd för vinterns alla väglag.

Står du inför det klassiska svenska dilemmat: ska du satsa på den kompromisslösa säkerheten med dedikerade vinter- och sommardäck, eller välja bekvämligheten med allrounddäck? Detta är en av de viktigaste frågorna en svensk bilägare ställs inför – en avvägning mellan säkerhet, laglighet, ekonomi och komfort. Ett felaktigt beslut kan i bästa fall leda till onödiga kostnader och i värsta fall äventyra din och andras säkerhet på vägen.

Men här är sanningen: medan däckbranschen marknadsför allrounddäck som den “smarta lösningen”, visar oberoende tester att skillnaderna i säkerhet är så stora att de kan vara skillnaden mellan liv och död. Bromssträckan från 50 km/h på is kan vara 15-20 meter längre med allrounddäck – det motsvarar fyra hela billängder^[1].

Denna guide går djupare än någon annan analys av ämnet. Vi avslöjar de nya lagreglerna, dekrypterar de kritiska däckmärkningarna du måste känna till, och ger dig skräddarsydda rekommendationer baserat på exakt var i Sverige du kör. Plus: vi räknar ut den verkliga kostnaden över tid, inklusive de dolda kostnaderna som få talar om.

Innehåll

Aktuella Nyheter: Lagändringar och Skärpta Krav 2024-2025

Nya 3PMSF-kravet: Slutet för Gamla Däck

Från 1 december 2024 gäller skärpta krav för dubbfria vinterdäck. Alla däck som ska räknas som vinterdäck måste nu vara märkta med 3PMSF-symbolen (Three-Peak Mountain Snowflake) – en alptopp med snöflinga^[2]. Vinterdäck tillverkade före 1 juni 2019 som saknar denna märkning får inte längre användas som vinterdäck.

Föreslagna Regeländringar för November 2025 – En Komplex Fråga

Regeringen har skickat ut förslag på remiss som kan träda i kraft 1 november 2025^[3]. Ett av huvudalternativen är att perioden för vinterdäckskrav vid vinterväglag förlängs till 1 november–15 april för alla fordon.

Processen är dock inte enkel. I sitt officiella remissvar från 14 april 2025 ställer sig Trafikverket tveksamma och menar att förslagen saknar tillräckliga underlag^[5]. De pekar på allvarliga negativa konsekvenser, som att en utökad dubbdäcksanvändning skulle leda till avsevärt försämrad luftkvalitet och ökade underhållskostnader för vägslitage med flera hundra miljoner kronor per år. Trafikverket anser att nyttan måste balanseras noggrannare mot dessa kostnader och risker innan ett beslut fattas.

Vi på Bilråd.se bevakar denna utveckling noga och kommer att uppdatera artikeln så snart ett slutgiltigt beslut är fattat.

Höjda Böter: Nu Kostar det Mer att Chansa

Bötesbeloppet för att köra med olagliga däck på vinterväglag har höjts. Att köra med sommardäck kan nu ge böter på 2 000 kr, en tydlig signal från myndigheterna om allvaret i rätt däckval.

Grundläggande Definitioner & Däckmärkningar

Jämförelse av däckmönstret på ett sommardäck och ett vinterdäck. — Ett sommardäcks mönster är designat för att effektivt leda bort vatten, medan ett vinterdäcks mönster är gjort för att greppa i snö.

Vad är ett Vinterdäck?

Ett vinterdäck är specialdesignat för temperaturer under +7°C. Gummiblandningen är mjukare för att behålla sin flexibilitet i kyla, och mönstret har tusentals små inskärningar, så kallade lameller, som griper tag i snö och is.

Dubbdäck: Har metalldubbar som fysiskt biter sig fast i is, vilket ger överlägset grepp på isiga vägar.
Friktionsdäck (Dubbfria): Förlitar sig helt på sin avancerade gummiblandning och lameller för grepp.

Närbild på ett dubbdäck bredvid ett dubbfritt nordiskt friktionsdäck. — Till vänster ett dubbdäck med metalldubbar för isgrepp, till höger ett dubbfritt däck med lameller för snögrepp.

Vad är ett Allrounddäck (Året-runt-däck)?

Ett allrounddäck är en kompromiss. Den avgörande skillnaden för svenska förhållanden är:

Nordiska Allrounddäck: Har en mjukare gummiblandning och är de enda som kan vara ett tänkbart alternativ i södra Sverige.
Centraleuropeiska Allrounddäck: Har en hårdare gummiblandning och är direkt olämpliga och farliga i svensk kyla.

Lagen i Klartext

Period för vinterdäck: 1 december – 31 mars vid vinterväglag^[4].
Tillåten period för dubbdäck: 1 oktober – 15 april^[4].
Mönsterdjup: Minst 3 mm för vinterdäck^[4].

Kritiska Märkningar du Måste Känna Till

3PMSF-symbolen: Lagkrav för att däcket ska klassas som vinterdäck^[2].
Isgreppsmärkningen (Ice Grip Mark): Din bästa garanti för att ett dubbfritt däck är anpassat för nordisk is.

ärbild på 3PMSF-symbolen (alptopp/snöflinga) som godkänner ett däck för vinterbruk. — Leta alltid efter denna symbol för att säkerställa att däcket är godkänt som vinterdäck i Sverige.

Däckets Ålder – Så Läser du DOT-koden

På sidan av däcket finns en DOT-kod. De fyra sista siffrorna anger tillverkningsvecka och år. Exempel: 3524 betyder vecka 35, år 2024. Använd inte vinterdäck som är äldre än 5–6 år.

Expert-tips från Patrik Svensson, Diagnostikexpert:
“Många stirrar sig blinda på mönsterdjupet, men ett däcks ålder är minst lika viktig. Jag har sett fem år gamla däck med nästan fullt mönsterdjup som är stenhårda och har förlorat nästan allt sitt vintergrepp. Att kontrollera DOT-koden är en enkel säkerhetskontroll som alla borde göra, särskilt vid köp av begagnad bil eller ‘nya’ däck från en mindre nogräknad handlare.”

Den Stora Jämförelsen: Prestanda & Säkerhet

På Is: Här är skillnaderna livsavgörande. Ett dubbdäck är överlägset. Ett bra nordiskt friktionsdäck är ett fullgott alternativ. Ett allrounddäck har ofta en farligt lång bromssträcka, upp till 15-20 meter längre från 50 km/h jämfört med ett nordiskt vinterdäck^[1].
På Snö: Nordiska vinterdäck ger ett tryggt och stabilt grepp. Vintergodkända allrounddäck har enligt VTI:s tester cirka 10–30% längre bromssträcka på snö.
På Våt & Torr Sommarväg: Här är ett dedikerat sommardäck överlägset i alla avseenden. Den mjukare gummiblandningen i vinter- och allrounddäck blir för “svampig” på varm asfalt, vilket leder till betydligt längre bromssträckor. Dessutom är sommardäckets mönster specifikt designat för att effektivt trycka undan stora mängder vatten och motverka vattenplaning, en egenskap där allrounddäcket alltid är en kompromiss.

Infografik som jämför bromssträckan på is för dubbdäck, dubbfria däck och allrounddäck. — Skillnaden i bromssträcka på is kan vara flera billängder – en avgörande marginal för din säkerhet.

Ekonomi & Långsiktiga Konsekvenser

TCO-Kalkyl: Vad Blir Billigast i Längden?

Allrounddäck slits snabbare eftersom de används året runt.

Kostnadspost (4 år/6000 mil)	Scenario A: Vinter- & Sommardäck	Scenario B: Nordiska Allrounddäck
Inköp Däck	10 000 kr (8 st)	12 000 kr (8 st, 1 byte)
Däckskiften (hemma)	0 kr	0 kr
Däckhotell (valfritt)	4 800 kr (8 säsonger x 600 kr)	0 kr
Ökad bränsleförbrukning	0 kr (baslinje)	ca 1 500 kr
Total Kostnad (utan hotell)	10 000 kr	13 500 kr
Total Kostnad (med hotell)	14 800 kr	13 500 kr

Risken med fel däck: Din försäkring kan påverkas

Om du orsakar en olycka på vinterväglag med olämpliga däck kan försäkringsbolaget bedöma det som grov oaktsamhet, vilket kan leda till kraftigt reducerad ersättning.

Expert-tips från Anna Sjöberg, Skadereglerare:
“Detta är en brutal verklighet många inte tänker på. I ett skadeärende tittar vi alltid på omständigheterna. Om en förare orsakat en olycka med uppenbart olämpliga däck, till exempel slitna allrounddäck på en isig väg, kan det absolut leda till nedsatt ersättning. Argumentet ‘jag visste inte’ håller sällan. Det är en dyr chansning som kan kosta hundratusentals kronor vid en allvarlig olycka.”

Andrahandsvärde: Påverkar däckvalet bilens värde?

Ja. En bil som säljs med två kompletta och välskötta hjuluppsättningar har ett högre andrahandsvärde.

Expert-tips från Johan Lindström, Bilmekaniker:
“När vi säkerhetskontrollerar en begagnad bil är däcken en av de första sakerna vi tittar på. En bil med två uppsättningar fräscha, korrekta däck signalerar en ansvarsfull ägare. Det höjer inte bara säkerheten utan även bilens värde vid en försäljning. En bil på slitna allrounddäck ger motsatt intryck och leder ofta till prut eller att köparen väljer en annan bil.”

Expertanalys: Vad Säger Forskningen?

VTI (Statens Väg- och Transportforskningsinstitut) har varit mycket kritiska till allrounddäck i svensk trafik. Deras forskning och tester har varit så övertygande att Volvo har valt att sluta leverera allrounddäck som standardutrustning på sina nya bilar från och med årsmodell 2025. Detta är en tung signal från en av Sveriges största biltillverkare om att kompromissen inte är acceptabel för nordiska förhållanden.

Specialfall: Däckval för Elbilar

Att välja däck till en elbil kräver extra eftertanke. Den högre vikten och det omedelbara vridmomentet sliter betydligt mer på däcken jämfört med en bensinbil^[6]. Att använda allrounddäck på en elbil är därför en särskilt dålig kompromiss, eftersom det snabba slitaget snabbt raderar ut den eventuella ekonomiska besparingen.

Vår konkreta rekommendation för elbilsägare är därför:

Välj alltid dedikerade vinter- och sommardäck. Kompromissa inte med allrounddäck.
Leta efter EV-märkta däck. Många tillverkare erbjuder nu däck som är specifikt framtagna för elbilar. Dessa har en förstärkt konstruktion för att hantera vikten, en gummiblandning som motstår det höga vridmomentet, och ett optimerat mönster för lågt rullmotstånd och reducerat buller.

Expert-tips från Andreas Karlsson, Felsökningsspecialist:
“På en modern elbil är däcken en integrerad del av säkerhetssystemen. Fel däcktyp kan ge fel signaler till antisladd- och antispinnsystemen, vilket kan leda till att de ingriper felaktigt eller för sent. Det handlar inte bara om grepp, utan om hela bilens dynamiska beteende. Att kompromissa med däcken på en tung och kraftfull elbil är att spela ett högt spel med säkerheten.”

Rekommendationer: Rätt Däck för Din Del av Sverige

Södra Sverige (Skåne, Halland, Blekinge): Vintrarna är ofta korta och blöta. Här kan ett högkvalitativt nordiskt allrounddäck (med isgreppsmärkning) vara ett tänkbart alternativ för den som kör få mil. För de flesta rekommenderas dock nordiska friktionsdäck.
Mellersta Sverige (Stockholm, Göteborg, Svealand): Vintrarna är opålitliga. Kompromissen med allrounddäck är inte att rekommendera. Valet står mellan dubbdäck och nordiska friktionsdäck.
Norra Sverige (Norrland): Vägarna är ofta täckta av snö och is. Dubbdäck är i de flesta fall det säkraste valet. Allrounddäck är helt uteslutet.

Karta över Sverige uppdelad i tre zoner för däckrekommendationer: Södra Sverige, Mellersta Sverige och Norra Sverige. — Ditt däckval bör anpassas efter var i landet du kör. Vinterförhållandena skiljer sig markant mellan södra, mellersta och norra Sverige.

Vilka däck är bäst i test 2025?

När du har bestämt dig för vilken typ av däck som passar dig är nästa steg att välja en modell. Nedan har vi sammanställt några av de däck som konsekvent presterar på topp i oberoende tester från svenska och europeiska motortidningar.

Topplista: Bästa Dubbdäck 2025

För dig som prioriterar maximalt isgrepp och kör i mellersta eller norra Sverige är dubbdäck ofta det säkraste valet.

🥇 1. Nokian Hakkapeliitta 10

Kännetecken: Ofta testvinnare. Anses av många vara referensdäcket för isgrepp och prestanda i extrema vinterförhållanden.
Ca-pris (4 däck): 4 000 – 7 500 kr

🥈 2. Michelin X-Ice North 4

Kännetecken: En stark utmanare som kombinerar utmärkt isgrepp med hög komfort och förutsägbara köregenskaper.
Ca-pris (4 däck): 4 000 – 7 500 kr

🥉 3. Goodyear UltraGrip Arctic 2

Kännetecken: Ett mycket pålitligt och stabilt däck som presterar jämnt och säkert på både is och snö.
Ca-pris (4 däck): 4 000 – 7 500 kr

Topplista: Bästa Dubbfria Vinterdäck 2025

För dig som kör i södra eller mellersta Sverige, eller ofta i städer med dubbdäcksförbud, är ett nordiskt friktionsdäck det bästa valet.

🥇 1. Continental VikingContact 8

Kännetecken: Ofta testvinnare i den dubbfria klassen. Exceptionellt bra på snö och presterar mycket bra på is för att vara dubbfritt.
Ca-pris (4 däck): 3 500 – 6 000 kr

🥈 2. Goodyear UltraGrip Ice 3

Kännetecken: Ett annat toppdäck som hyllas för sitt säkra grepp och sina balanserade egenskaper på alla typer av vinterväglag.
Ca-pris (4 däck): 3 500 – 6 000 kr

Bästa Allrounddäcket (för rätt förhållanden)

Som guiden tydligt visar är allrounddäck en kompromiss. Men för den bilägare i södra Sverige som är medveten om riskerna och ändå väljer bekvämligheten, är Michelin CrossClimate 2 det däck som oftast rankas högst. Det är 3PMSF-märkt och presterar väl för sin kategori, men kom ihåg att det aldrig kommer att matcha ett dedikerat nordiskt vinterdäck på is.

Checklista för Ditt Däckval

För att sammanfatta guiden till en enkel handlingsplan, följ dessa fyra steg:

Analysera din körning: Var i Sverige bor jag? Hur ser mina typiska vintervägar ut (is, snö, slask)? Hur många mil kör jag?
Välj rätt däcktyp: Baserat på din analys, bestäm dig för dubb, nordiskt friktionsdäck eller (endast i undantagsfall i söder) ett nordiskt allrounddäck.
Läs årets tester: När du vet vilken typ du behöver, välj en av de rekommenderade modellerna som presterat bäst i oberoende tester.
Kontrollera vid köp: Säkerställ att däcket du köper har rätt märkningar (3PMSF och helst Isgrepp) och en så färsk DOT-kod som möjligt (inte äldre än ett par år).

Vanliga Frågor och Svar (FAQ)

Är det tillåtet att köra med allrounddäck på vintern i Sverige?

Ja, förutsatt att de har 3PMSF-märkning. Men lagligt betyder inte säkert – prestandan på is är betydligt sämre.

Vad är skillnaden mellan vinterdäck och allrounddäck?

Vinterdäck är specialiserade för kyla. Allrounddäck är en kompromiss som presterar sämre än specialiserade däck i båda extremerna.

När måste man sätta på vinterdäck i Sverige?

1 december–31 mars vid vinterväglag enligt nuvarande lag^[4].

Är allrounddäck säkra vid vinterväglag?

Nej, de anses inte vara ett säkert alternativ. Bromssträckan på is kan vara 15-20 meter längre^[1].

Vilka däck är bäst för svenska vintrar?

För maximal säkerhet: Dubbdäck eller nordiska friktionsdäck med isgreppsmärkning.

Hur länge får man köra med vinterdäck?

Friktionsdäck får användas året runt (men rekommenderas inte). Dubbdäck endast 1 oktober–15 april^[4].

Vad är det lagliga minsta mönsterdjupet för vinterdäck?

3 mm enligt lag, men experter rekommenderar minst 4-5 mm^[4].

Vad är ett friktionsdäck?

Ett dubbfritt vinterdäck som använder avancerade lameller och mjuk gummiblandning för grepp.

Vilka är nackdelarna med allrounddäck?

Sämre säkerhet på is och snö, sämre prestanda på sommaren, snabbare slitage och potentiell försäkringsrisk^[1].

Får man böter om man kör med fel däck på vintern?

Ja, upp till 2 000 kr för olagliga däck på vinterväglag.

11. Slutsats: Ditt Bästa Däckval

Valet mellan dedikerade vinterdäck och allrounddäck är inte en fråga om vad som är bäst, utan vad som är säkrast för dig, där du kör.

Våra nyckelinsikter är tydliga:

Säkerheten Först: För den absoluta majoriteten av svenska bilister är två uppsättningar däck det enda säkra alternativet.
Ekonomin är en Illusion: Den upplevda besparingen med allrounddäck försvinner oftast.
Geografi är Allt: Ett allrounddäck kan vara ett tänkbart alternativ under mycket specifika förutsättningar i söder, men utgör en oacceptabel risk i resten av landet.

Expert-tips från Johan Lindström, Bilmekaniker:
“Ett sista, livsviktigt råd efter att du har bytt dina däck: efterdra alltid hjulbultarna efter 5-10 mils körning. Oavsett om du bytt själv eller på en verkstad kan bultarna sätta sig. Att ta fem minuter med ett fälgkors för att säkerställa att allt sitter fast kan förhindra att ett hjul lossnar i farten. Det är den enklaste och billigaste livförsäkringen du kan ge dig själv.”

Vårt råd är därför otvetydigt: se inte däck som en utgift, se dem som den viktigaste säkerhetsinvesteringen du kan göra.