Johnny Herbert visar hur återupplivade Lola T70S är byggd

Lola har publicerat en ny video om T70S, märkets moderna tolkning av den klassiska T70, där tidigare F1-föraren Johnny Herbert går igenom bilen på nära håll. För dem som följer projektet ger videon fler konkreta detaljer om konstruktionen, materialvalen och hur modellen skiljer sig från originalet.

Det tydligaste budskapet är att hållbarhet står i centrum. Herbert lyfter särskilt fram karossmaterialet, där T70S enligt Lola använder "naturliga" fibrer i stället för den glasfiber som satt i den ursprungliga T70. Samtidigt bekräftar videon att bilen kommer i två versioner: en för väg och en för bana.

Johnny Herbert ger den hittills tydligaste genomgången av T70S

T70S är i grunden en återupplivning av en klassisk sportvagnsikon, men byggd med nya komponenter. I den nya videon fungerar Johnny Herbert, trefaldig grand prix-vinnare i Formel 1, som guide genom bilen och sätter fokus på vad Lola vill att den nya modellen ska stå för.

Det handlar inte främst om ett helt nytt formspråk. Tvärtom ligger mycket av poängen i att T70S behåller det välkända utseendet från originalet. Exteriört framstår bilen som mycket nära förlagan, medan de större skillnaderna finns i konstruktionen och i hur bilen specificeras för olika användningsområden.

Videon ger därför mindre av ett traditionellt lanseringsbudskap och mer av en teknisk presentation. Det är där Lola försöker särskilja T70S: som en klassisk racer i modern tappning, med större fokus på materialteknik än på rena designförändringar.

Naturfiber ersätter glasfiber i karossen

Den största nyheten i genomgången gäller karossen. Herbert säger att T70S använder "naturliga" fibrer i karossdelarna, medan originalets T70 byggdes i glasfiber. Enligt presentationen ska det nya materialet vara både lättare och starkare än glasfiber.

Lola har historiskt varit känt för arbete med kompositmaterial och för innovation kring kolfiber i racing. T70S beskrivs som en fortsättning på den traditionen, men med ett tydligt hållbarhetsfokus. Exakt vilken fibertyp som används framgår inte i videon, men Herbert beskriver materialet som mörkt till utseendet och visuellt nära kolfiber.

Det är också här ordvalet kring hållbarhet blir viktigt. I videon lyfts inte bara prestanda fram, utan också att materialvalen ska spegla en modernare syn på hur bilen byggs. För T70S är det alltså inte bara en nostalgisk återkomst för ett klassiskt namn, utan även ett försök att uppdatera bilens teknikprofil.

Skyddet för magnesiumdelar ska komma från rester av havssalt

Lola stannar inte vid karossen när hållbarhetstemat lyfts fram. I videon sägs även att beläggningen som används för att skydda hjulen och delar av hjulupphängningen är gjord av rester från havssalt.

Syftet är enligt genomgången att skydda bilens magnesiumkomponenter mot yttre påverkan. Just magnesium används ofta där låg vikt är viktig, men materialet kräver också skydd. Att Lola pekar ut själva skyddsbehandlingen som en del av bilens tekniska profil visar att T70S inte bara marknadsförs genom sin historiska koppling, utan också genom detaljer i hur bilen är konstruerad.

Det är en ovanlig detalj att lyfta fram i en produktvideo, men den passar in i berättelsen om T70S som ett projekt där hållbarhet ska märkas även i mindre komponentval, inte bara i karossmaterialet.

Interiören pekar ut bilen som vägversion av T70S

Videon bekräftar också att T70S ska erbjudas i två varianter: en vägversion och en banversion. Bilen som visas upp verkar vara vägmodellen, eftersom kupén är klädd med mycket mockaliknande material och flera mer komfortinriktade inslag.

Det understryker en annan viktig poäng med T70S. Även om bilen i grunden bygger på ett klassiskt sports racer-koncept, ska den inte bara ses som en renodlad banprodukt. Lola verkar vilja täcka in både kunder som vill ha en mer körbar vägversion och dem som söker en mer kompromisslös bil för bankörning.

Samtidigt är likheterna mellan T70 och T70S på utsidan så stora att interiören blir ett av de tydligaste sätten att skilja dem åt. Det gör också kupén central för hur Lola positionerar de två versionerna mot olika typer av användare.

Fortfarande inga besked om pris eller tillgänglighet

Trots att videon ger fler tekniska detaljer lämnas två centrala frågor fortfarande obesvarade: vad T70S ska kosta och när den blir tillgänglig. Lola säger inget om vare sig prisnivå eller tidsplan.

Det betyder att uppdateringen framför allt ger en klarare bild av bilens inriktning, snarare än ett färdigt besked för potentiella köpare. Det som nu är bekräftat är att T70S ska bygga vidare på originalets form, använda nya material med hållbarhetsprofil och komma i både väg- och banutförande.

För den som följt projektet är det ändå ett tydligare steg framåt. Med Johnny Herberts genomgång har Lola visat mer av hur T70S faktiskt är tänkt att fungera som modern produkt, inte bara som en nostalgisk hyllning till ett klassiskt modellnamn.