Instagraminlägg pekar ut grupp bakom stulen Nissan 370Z i Los Angeles

En kvinna i Los Angeles säger sig ha kartlagt personerna bakom stölden av hennes modifierade Nissan 370Z efter att ha fått in över 1 000 tips via Instagram. I en serie inlägg publicerar hon skärmdumpar, filmer och andra uppgifter som enligt henne knyter gruppen 3A till stölden.

Bilen, som tillhör Keiko och som på Instagram är känd som Goodiezy, försvann den 1 april. Efter hennes efterlysning började följare skicka in material som enligt henne visar hur bilen användes och plockades isär av en lokal grupp som beskrivs som så kallade "strikers" - personer som enligt uppgifterna stjäl bilar både för reservdelar och för att använda dem vid olagliga takeover-träffar.

När 370Z:an senare hittades var den avskalad på flera av sina mest värdefulla delar. Samtidigt valde Keiko att offentliggöra det material hon hade samlat in, trots att bilen redan hade utsatts för omfattande skador.

Över 1 000 meddelanden efter efterlysningen på Instagram

Enligt Keikos egna uppgifter fick hon mer än 1 000 meddelanden efter att hon bett sina följare om hjälp att spåra bilen. Bland tipsen fanns delade videor som enligt henne visar hur hennes Nissan 370Z kördes och misshandlades efter stölden.

I inläggen beskriver hon hur det insamlade materialet successivt pekade mot samma krets av personer. Det är också där hon börjar namnge och beskriva den grupp som hon menar ligger bakom stölden, och som kallar sig 3A.

Det centrala i hennes publicering är inte bara att bilen försvann, utan att hon menar att sociala medier gav henne ett underlag som myndigheterna själva inte agerade på i tid. Hennes inlägg har därför fått stor spridning, inte minst eftersom de kombinerar tips från följare med skärmdumpar av hot, påstådda erkännanden och filmer från miljöer kopplade till bilträffar och stölder.

370Z hittades utan hjul, skärmar och stora delar av interiören

När bilen återfanns var den enligt uppgifterna fråntagen flera dyra komponenter. Bland delarna som saknades fanns RS1-skärmar i kolfiber, Weds Kranze Cerberus II-fälgar och stora delar av karossen.

Även interiören och fjädringen uppges ha varit borta. Det tyder, enligt den bild som målas upp i hennes inlägg, på att stölden inte bara handlade om att använda bilen tillfälligt utan också om att plocka den på delar med högt andrahandsvärde.

Just den typen av bilar är attraktiva i den miljö som beskrivs i materialet. Nissan 370Z nämns som en vanlig modell i takeover-kulturen, tillsammans med närbesläktade Infiniti G37, G35 och äldre Nissan 350Z. Även Dodge Challenger, Dodge Charger och bakhjulsdrivna GM-bilar förekommer ofta i samma sammanhang, enligt uppgifterna i artikeln.

Gruppen 3A kopplas till fler stölder och takeover-körningar

I sina inlägg bryter Keiko ned vilka personer hon menar ingår i 3A. Gruppen beskrivs som aktiv inom återkommande bilstölder och kopplas enligt henne inte bara till stölden av 370Z:an, utan också till ytterligare brott efter att hennes bil försvann.

Enligt materialet ska gruppen dessutom själva ha publicerat videor där de skryter om sina påstådda gärningar. Det knyter, enligt hennes version, stölderna till den underjordiska takeover-kulturen i Los Angeles-området, där stora grupper blockerar korsningar för att köra donuts och burnouts.

I artikeln framhålls att många av bilarna som används vid sådana träffar är stulna, och att kraftfulla bakhjulsdrivna modeller är särskilt eftertraktade. För gruppen 3A verkar Infiniti G37 vara en favoritmodell, enligt det material som Keiko lagt fram.

Bilöverdrag och nyckelspoofing pekas ut som del av metoden

Ett av de mer uppmärksammade inslagen i inläggen är beskrivningen av hur de påstådda gärningspersonerna ska arbeta efter en stöld. En metod som lyfts fram är att parkera stulna bilar öppet mitt på dagen, men dölja dem under bilöverdrag för att göra dem svårare att identifiera.

Det finns också uppgifter om verktyg som ska ha använts. Bland annat nämns radiofrekvensbaserade spoofers som kan efterlikna bilnycklar. Någon närmare teknisk genomgång eller bekräftelse från polis håll finns inte i artikeln, men uppgifterna används av Keiko som en del av hennes beskrivning av hur stölderna ska ha gått till.

Det gör hennes publicering bredare än en enskild stöldanmälan. I stället försöker hon visa ett mönster: hur bilar stjäls, göms, plockas isär och i vissa fall används i takeover-sammanhang innan de överges eller demonteras.

Kritik mot polisens agerande efter stölden

Keiko riktar också skarp kritik mot polisen. Enligt henne har myndigheterna haft tillgång till tydliga bevis sedan första dagen utan att agera på ett sätt som stoppade utvecklingen.

Hon skriver att polisen hade tillräckligt stark bevisning på sitt bord redan från början för att hitta bilen och hindra att det gick så här långt. I samma publicering hävdar hon också att hon har fått hot, och att detta bör bli offentligt känt om något händer henne eller någon hon känner.

Motor1 uppger att man har sökt både Pasadena Police Department och California Highway Patrol för en kommentar. Något svar från myndigheterna återges inte i artikeln.

Fallet har därmed blivit mer än berättelsen om en stulen sportbil. Det handlar också om hur en bilägare, med hjälp av sociala medier och tips från följare, försöker sätta ljus på en misstänkt stöldmiljö som enligt henne fortsätter att vara aktiv.